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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国,,,;际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪งง คค个方向的洲/****/际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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陈政高于1.˗ˏˋ♡ˎˊ˗970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年ʕ·͡ˑ·ཻʔ任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
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以西安咸阳机场为例，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年ᕱ ᕱGDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西ง ง北是国内长途旅行的主要目的地之一ฅ ฅ，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北&#;,&#;,&#;遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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201''''''3年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：ʚ ɞ面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物/****/流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦ʕ•̫͡•ོʔ阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的•ᴥ•中间点。利用空客A321XLR这样˙ϖ˙的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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张先生告诉《环球时报》&#;°꒰'ꀾ'꒱°,&#;,&#;记者，近年来走&#;,&#;,&#;入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

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